電動汽車因為其加速度快，中途損耗小，被認為是汽車制造的未來。特斯拉Model S的加速度僅為2.6秒，比法拉利F458的3.4秒要快。然而，股票價格的攀升速度卻更快。2020年3月18日，特斯拉的股價在美國熔斷后大幅下跌39.4%。從最高點887美元/股到最低點350.51美元/股。截至2020年8月21日，特斯拉的股票價格已上漲到2049.98美元/股，市值達到了3820.4億美元。

如果你不熟悉海外股市投資，下面是幾組數(shù)字來幫你感受一下：4.5個德國大眾匯率按歐元/美元=1.18377；2個奔馳母公司戴姆勒；2.04個豐田汽車，大概1860億美元；14.41個福特汽車，265億美元。

市盈率的對比數(shù)字更加驚人：戴姆勒11.39倍；豐田9.88倍；德國大眾4.73倍；通用汽車26.85倍；特斯拉1038倍。值得注意的是，特斯拉的市盈率采用的是12個月的滾動市盈率?？紤]到今年的扭虧為盈，若按照2019年的財年，特斯拉的市盈率將會更高。

然而，特斯拉的關鍵部分并不是發(fā)動機，而是電池。而電池卻掌握在寧德時代和松下電池等電池龍頭手中。雖然特斯拉的加速度比蔚來ES8快1.8秒，但對于普通家用轎車來說，這并不重要。相比之下，傳統(tǒng)車企在發(fā)動機研究上具有優(yōu)勢。若新能源汽車完全替代燃油汽車，傳統(tǒng)車企將投入更多的生產(chǎn)研發(fā)，使得特斯拉面臨更激烈的競爭。

最后，特斯拉的估值超級高，是否也高估了呢？因為本人懶得用各種模型去測算，所以本文的估值比較簡單。但可能已經(jīng)足夠投資人得出答案了。