最近特斯拉在美國市場(chǎng)降價(jià)了，Model 3的價(jià)格降低了3000-9000美元，而Model Y的價(jià)格降低了13000美元。這導(dǎo)致中美差價(jià)也有所改變（以下均以人民幣為單位）：Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在中國的起價(jià)為23萬元，而在美國的起價(jià)為30萬元；Model 3高性能版在中國的起價(jià)為33萬元，而在美國的起價(jià)為36.7萬元；Model Y長續(xù)航版在中國的起價(jià)為31萬元，而在美國的起價(jià)為36萬元；Model Y高性能版在中國的起價(jià)為36萬元，而在美國的起價(jià)為38.8萬元。

與之前相比，這是一個(gè)很大的變化。但是值得注意的是，中國汽車的售價(jià)已經(jīng)包含了13%的增值稅，而美國的價(jià)格是不含稅的。如果特斯拉在中國不虧本地銷售Model 3，那么如果不算增值稅，其價(jià)格可以再打9折，甚至低于20萬元。因此，現(xiàn)在的特斯拉在中美差價(jià)方面可能是有史以來最大的。相比之下，即使是通用這樣的國際大品牌都難以匹敵。這也說明了中國市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性，以及中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求和市場(chǎng)的潛力。

美國車市目前像是中國10年前的市場(chǎng)，競爭不充分，剛需消費(fèi)者多，因此特斯拉的降價(jià)活動(dòng)在美國車市也頗為受歡迎。預(yù)計(jì)到2023年初，美國大多數(shù)電動(dòng)車和4萬美元以內(nèi)的燃油/混動(dòng)車將比中國昂貴。未來10年，恐怕車價(jià)比較低廉的國家將是全球其他國家羨慕的對(duì)象，而其中中國可能是其中之一。